Handbuch / Funktionen
Intelligent laden mit anderen Integrationen
Laden, wenn Strom billig ist oder die Sonne scheint, und aufhören, sobald es reicht. BavarianData plant das Laden nicht selbst: Das können eigene Ladeplaner gut. Es liefert ihnen, was sie von BMW nicht zuverlässig bekommen: den Ladezustand des Autos, sein Ladeziel und ob das Kabel steckt, live aus dem Stream und ohne API-Kosten.
Dass CarData nur lesend ist, stört hier nicht. Ein Ladeplaner steuert nie das Auto. Er schaltet deine Wallbox (oder eine smarte Steckdose), und das Auto lädt, sobald die Wallbox Strom gibt.
Welche Entitäten du übergibst
| Der Planer fragt nach | Nimm | Warum |
|---|---|---|
| Ladezustand (%) | Ladezustand (integrationsseitig vorhergesagt) | Beim Laden schweigt BMW manchmal eine Stunde und länger, dann steht sein eigener Wert still. Dieser zählt weiter, mit dem Zähler der Wallbox, sobald du einen verbunden hast. Ein Planer, der beim Ziel aufhört, hört damit rechtzeitig auf. Im Stand ist er gleich dem Wert des Autos. |
| Ziel-Ladezustand (%) | Zielwert des Ladezustands der Hochvoltbatterie | Das Ladeziel aus dem Auto oder der My-BMW-App. |
| Auto angesteckt | Status der Ladesteckverbindung (connected / disconnected) | Kommt mit dem Stream, sobald das Kabel ein- oder ausgesteckt wird, ohne Abfragen. |
| Akkugröße (kWh), falls gefragt | Maximaler Energieinhalt der Hochvoltbatterie oder die nutzbare Kapazität aus dem Datenblatt | Nur nötig, um Prozent in kWh umzurechnen. |
Bei einigen iX3 springt das Ladeziel kurz auf 100 %, neben dem echten Wert
(#52). Lädt dein Planer
dann voll, gib ihm ein festes Ziel: Die meisten Planer haben eine eigene
Zieleinstellung, oder du nimmst ein input_number.
Bei mehreren Autos hat jedes Auto seine eigenen Entitäten; richte, wo der Planer das kann, einen Planer pro Auto ein.
EV Smart Charging
EV Smart Charging (HACS) sucht die billigsten Stunden aus Nord Pool, Entso-e, Energi Data Service und anderen und schaltet dein Ladegerät in diesen Stunden ein.
- Aus HACS installieren und unter Einstellungen → Geräte & Dienste hinzufügen.
- EV SOC entity: der Ladezustand (integrationsseitig vorhergesagt) des Autos.
- EV Target SOC entity: der Zielwert des Ladezustands der Hochvoltbatterie des Autos.
- Charger control entity: der Ladeschalter deiner Wallbox (oder eine smarte Steckdose).
- An EV integration will control start/stop of charging ausgeschaltet lassen: BavarianData kann das nicht, die Wallbox schon.
EV Smart Charging plant nur, solange sein Schalter EV connected an ist.
Schalte ihn mit dem Kabel über den Blueprint
plug_to_switch.yaml
(siehe Ereignisse & Blueprints):
Wähle den Status der Ladesteckverbindung des Autos, seinen Standort und den
Schalter EV connected. Einstecken außerhalb von zu Hause bewirkt nichts, eine
öffentliche Ladesäule startet also nie deinen Ladeplan für daheim.
Predbat
Predbat plant einen
Hausspeicher und das Auto gemeinsam. Die Einstellungen fürs Auto stehen in
apps.yaml:
car_charging_soc:
- sensor.<auto>_ladezustand_integrationsseitig_vorhergesagt
car_charging_limit:
- sensor.<auto>_zielwert_des_ladezustands_der_hochvoltbatterie
car_charging_planned:
- sensor.<auto>_status_der_ladesteckverbindung
car_charging_battery_size:
- 81.2Nimm deine eigenen Entitäts-IDs (Einstellungen → Entitäten, nach den Namen
oben suchen); sie hängen vom Namen des Autos und der Sprache von Home Assistant
ab. Predbats Standardantworten für planned enthalten connected bereits, der
Kabelsensor funktioniert also ohne Blueprint. Das Ladegerät schaltet Predbat
dann über seine eigenen Einstellungen oder über eine Automation auf
binary_sensor.predbat_car_charging_slot.
evcc
evcc kann den Ladezustand per MQTT direkt von BavarianData lesen. Dafür gibt es eine eigene Seite: evcc- & Wallbox-Brücke.